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考虑到旅途已相当劳累，原本从佐贺到熊本的普通JR被升级成了特急JR+新干线。从佐贺到新鳥栖的特急かもめ号，再到熊本的九州新干线。于是这成为了继东海道新干线、北陆新干线之后的第三条新干线体验。

走出熊本駅回头一望，终于感觉到这是个人气城市，远非唐津和佐贺能比，从车站的外形可见端倪。搭乘熊本市电A系统电车前往酒店Check-in的时候，华灯已上。

幸亏入住的是Dormy-inn多米酒店，泡个澡，吃个夜宵，缓解舟车劳顿的乏累。有种回家的感觉。

关于多米的优点，以前的游记一直有提到，价格适中，房间虽小但整洁，每个酒店有独立主题的温泉汤，另外晚间还提供免费夜宵拉面。

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今天也是个暴走的日子，虽然目的地不多，但因为路途甚远，在交通上花的时间很长，一大早便得出发。

从酒店出来搭乘熊本市电A前往熊本站，在前一天研究过的熊本駅前(熊本站前有4个巴士站台，分别不同位置，相隔都有点距离，如果时间紧张的情况下，建议提前确认站台位置)2号站台等候前往熊本港的产交巴士。

一路颠簸后，到达熊本港，前往岛原的轮渡有两种，一种是熊本フェリー运营的快船，船体小，速度快，票价1100円，单程约半小时；另一种是九商フェリー运营的慢船，船体大，速度慢，票价870円，单程约1小时。两者都有往復票出售。但要注意的是，两者不是同时间的班次，而是交叉班次，类似前一班九商，后一班熊本，再后一班九商，而且发船间隔基本在一小时，所以对于我们这种半天往返的，相对来说单程票的时间更紧凑，更合适。

两家渡轮有不同的入口，应该不会搞错。我们这班九商渡轮，恰巧遇到修学旅行的小学生，一路叽叽喳喳嬉闹个不停。

约莫一个小时后，抵达島原港，步行至几百米外岛原铁道的島原外港站乘坐电车前往島原站。岛原线的车和之前在镰仓坐的江之电有点像，都是单轨铁路，都是ワンマン運転 (one man驾驶，即列车上只有司机一个工作人员，没有车掌乘务员)，小的站点都没有进站闸机，上下车自觉买票。

岛原站倒是个挺有特色的小站，在小站门外便能看到「島原城」的天守，绕着去天守的路上，碰见几个孩子中午放学，还跟我打招呼。

岛原城的天守阁也是非常的高，后来在小仓城内看的介绍才知道，岛原城在全国10大最高的天守中排第三，而后者排第六。值得骄傲的是，排名前七位的我基本都已到访过，除了正在修葺中的熊本城天守、不能登楼。

在天守顶层眺望长崎与熊本间的有明海时，忽闻休憩区的长凳上传来熟悉的沪语，正在讨论教育问题，话说这层加上我们，一共就这几个人，还全都是上海人。。。

从岛原站往北，再经过数站，便能体验到海边的岛原铁道了。岛国有许多地方都有这种大海边的车站，比如当年「非诚勿扰1」电影中的北海道网走市的「北浜」站，是鄂霍次克海边的小站。而这西国比较有名的便是岛原铁道的网红车站——「大三東」站。

回程的时候我们选择了熊本渡轮，速度快，也没有想象中的颠簸。

回到熊本站的时候还遇到了萌娃熊本熊正在做节目，正巧我们要去鹤屋本店与熊本部长会面。在熊本站前乘坐市电A系统到水道町下车，熊本熊广场就在正前方的大厦一楼。

我们到达的时候正巧赶上下午3点的见面会，于是顺利地拍到了萌娃的个人秀。

等等，那之前在熊本站做番组的是部长的分身吗？

从熊本熊广场出来的通町筋周围几条街，是熊本最热闹繁华的商圈之一，两边都是形色各异的店，有点像大阪的心斋桥筋，如果时间充裕，在这里逛逛也是不错的选择。

朝着「熊本城」一路走过，基本上外圈都被防护设施拦了起来。沿着行幸坂一路走至加藤神社，才算真切的看到了尚在修复中的熊本城大小天守。和一旁的宇土橹对比，新旧程度一目了然。

2016年的熊本地震，熊本城的大小天守等多处石垣震落。灾后三个月熊本市长宣布开始修复计划，天守预计3年修复完成，全体修复预计要20年。但时至今日，天守仍未修葺完毕并开放。

晚上的计划本来安排去阿苏，但考虑到一天的行程很紧凑，且阿苏并没有什么理想的住处，而且熊本多米房间已经订满，于是改订在了熊本站一旁的 The New Hotel Kumamoto。值得一提的是，这家酒店房间面积很大，而且可以免费收看不可描述节目。

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因为要从熊本去阿苏，所以这天也得早起，方便的是，前往阿苏的大巴车站，就在距酒店1分钟路程的熊本站前1号站台。这里是开往福冈、别府等各地高速巴士的上车点。